تقاطع خط میانی

افتتاح طولانی ترین خط مترو خاورمیانه/ حجم بالای خاکبرداری در این مترو

طولانی ترین خط متروی خاورمیانه به طول ۱۲ کیلومتر از چهار راه ولیعصر (عج) به اتوبان آزادگان در جنوب غربی تهران فردا افتتاح خواهد شد .

به گزارش شبکه اطلاع رسانی دانا، به نقل از مهر؛ ۱۲ کیلومتر از خط ۳ مترو، به عنوان شاهراه مترو تهران و نماد کاهش فاصله جنوب به شمال صبح فردا تحویل شهروندان پایتخت می شود .خط ۳ مترو بزرگترین و طولانی ترین خط ریلی خاورمیانه محسوب می شودکه با ۳۷ کیلومتر طول جنوبی ترین نقطه پایتخت را به شمالی ترین نقطه متصل می کند .

صبح فردا با حضور شهردار تهران و معاونین و مدیران شهری نخستین قطار مترو از چهارراه ولیعصر (عج) با طی مسیر ۱۲ کیلومتر به اتوبان آزادگان در جنوب غربی تهران حرکت می‌کند.

بنا بر این گزارش عملیات ساخت بخش جنوبی خط ۳ مترو به طول ۱۲ کیلومتر از چهارراه ولیعصر(عج) تا اتوبان آزادگان در جنوب غرب تهران از سال ۱۳۸۶ تا سال ۱۳۹۱ فقط ۱۰ درصد پیشرفت فیزیکی داشت اما در یک رکورد کم نظیر در تاریخ ساخت مترو در ایران از نیمه ۱۳۹۱ تاکنون عملیات ساخت و تجهیز این خط مهم کامل شده و در مرحله بهره برداری قرار دارد.

خط۳متروی تهران به عنوان بزرگترین خط متروی خاور میانه ، با طول تقریبی ۳۷ کیلومتر و با ۲۸ایستگاه از کمربندی آزادگان آغاز شده و با گذر از بزرگراه سعیدی، میدان راه‌آهن، منیریه، چهارراه ولیعصر، بزرگراه صیاد تا میدان قائم امتداد دارد و با خطوط ۱،۴،۶و۷ مترو نیز تقاطع دارد.

* پیشرفت ۹۰ درصدی نیمه جنوبی مترو در ۱۵ ماه کاری

اجرای ۱۲ کیلومتر تونل مترو و ایستگاههای آن در سخت ترین شرایط اجرایی ظرف مدت ۱۵ ماه کاری به پایان رسیده است و این در حالیست که پیشرفت فیزیکی کار در خرداد ماه سال ۹۱ تنها ۱۰ درصد ودر شهریور ماه ۹۲ این پیشرفت به ۹۰ درصدرسیده است.

عملیات اجرایی این پروژه عظیم ظرف مدت ۱۵ ماه ؛۲/۱ میلیون متر مکعب خاک برداری انجام شده است. همچنین ۴۰ هزار تن میلگرد به کار رفته که معادل ۴ برابر برج ایفل است و نیز ۳۳۰ هزار متر مکعب بتن ریزی در آن انجام شده که معادل ۱۱ برابر برج میلاد است.

در ساخت خط ۳ مترو خاک برداری صورت گرفته معادل وزن ۱۲ هزار و ۷۵۰ فروند هواپیمای بویینگ ۷۴۷ است. در پروژه مذکور ۳۳۰ هزار متر مربع یعنی ۳۴ برابر مساحت یک زمین فوتبال استاندارد یا با نگاهی دیگر، ۴۰ برابر وسعت یک استخر المپیک قالب به کار رفته است.

در ساخت خط ۳دستگاه حفار اتوماتیک (TBM) از زیر خط در حال بهره برداری مترو بدون توقف خدمات رسانی به فاصله ۶ متری و همچنین به فاصله ۳۰سانتی متری از شمع های سازه نگهبان خط ۲با همت و تلاش متخصصان داخلی و بدون دخالت کارشناسان خارجی با موفقیت عبور کرد.

* ثبت رکوردهای استثنایی در احداث بخش جنوبی خط ۳ مترو تهران

ثبت رکوردهای استثنایی در احداث بخش جنوبی خط ۳ مترو تهران با عبور دو دستگاه TBMغول پیکر خط ۳و۷به طورهمزمان به فاصله ۵ متری از یکدیگر،که این مهم نه تنها در ایران برای اولین بار انجام وبه ثبت رسید بلکه در دنیا نیز بی سابقه می باشد،صورت گرفت.همچنین عبور دستگاه TBM از منطقه کاملا ریزشی بافت های فرسوده خیابان ولیعصر و تاسیسات غول پیکر بتنی ،احداث ایستگاههای زیرزمینی پس از اینورت و سگمنت کف تونل مکانیزه جهت ساخت رادیه کف ایستگاه، احداث ایستگاه چهارراه مولوی در زیر لوله فاضلاب فرسوده شهری ،لاینینگ ۱۲۰متر تونل ایرانی اتریشی در هفته ورکورد روزانه ۲۷۰متر عملیات روسازی بستر تونل تمامی این رکوردها در حالی به دست آمده که دستگاه حفار مترو در عماق زمین مشغول به کار بوده است.

بخش جنوبی خط ۳ مترو به طول ۱۲ کیلومتر در شرایطی بهره برداری می شود که ایستگاه های منیریه، راه آهن، قلعه مرغی، جوادیه و آزادگان به مسافران سرویس دهی می کنند و قطارها تا زمان تکمیل بخش هایی از ایستگاه های شهرک شریعتی، یافت آباد و نعمت آباد، در این ۳ ایستگاه توقف نخواهند داشت.

* تنها یگ گام تا تکمیل طولانی تقاطع خط میانی ترین خط متروی خاورمیانه باقیست

فاز نخست خط سه متروی تهران (بخش میانی) آذرماه ۱۳۹۱ و حدفاصل ایستگاه چهارراه ولیعصر(عج) تا ایستگاه شهید بهشتی به طول ۷ کیلومتر به بهره برداری رسید و فردا با افتتاح ۱۲ کیلومتر از این خط (بخش جنوبی) یک گام برای تکمیل طولانی‌ترین و پرمسافر‌ترین خط متروی خاورمیانه (به طول ۳۷ کیلومتر) که قرار است از ایستگاه شهید بهشتی تا منطقه ازگل، نیاوران وشهرک قائم در شمال شرق تهران تا یک سال کاری دیگر به اتمام برسد، باقی می ماند.

برای این پروژه بزرگ شهری ۲ هزار میلیارد تومان هزینه شده است که هم از نظر حجم عملیات و هم از نظر میزان بودجه بزرگ ترین پروژه سال شهری بحساب می آید.

در این سال ها حمل و نقل ریلی ، جایگاه ویژه ای در شهر داشته بطوریکه یکی از اولویت های شهروندان احداث خطوط بیشتر ریلی و خطوط اتوبوس های تندرو در شهر تهران است ، از این رو شهرداری تهران به منظور رفاه شهروندانش و کاهش آلودگی های زیست محیطی از جمله آلودگی هوا و آلودگی صوتی و همچنین کاهش ترافیک ، احداث سالانه ۳۰ کیلومتر مترو را در دستور کار خود قرار داده است .

صاحبنظران و کارشناسان مدیریت شهری از خط ۳ مترو تهران به خاطر شاخص های گوناگون و کم نظیر آن ازجمله قرار گرفتن در مسیر شهرهای اقماری و پرتردد مسافر از جنوب به شمال پایتخت و پوشش محلات و مناطقی چون اسماعیل آباد، ابراهیم آباد، یافت آباد، نعمت آباد، جوادیه، مولوی، راه آهن و . به عنوان یک دستاورد بزرگ مدیریت شهری سال ۱۳۹۲ (سال حماسه سیاسی حماسه اقتصادی) یاد می کنند.

بهره گیری از چندین شیوه مختلف حفاری تونل (ترانشه باز،اتریشی و مکانیزه)، عبور از بافت فرسوده و قدیمی تهران و موانع متعدد تاسیسات فرسوده شهری، ساخت ایستگاه ها واجرای ریل گذاری به موازات پیشرفت دستگاه حفار، عبور دستگاه حفار تونل به فاصله اندک از زیر خط ۲ درحال بهره برداری مترو و ده ها مورد دیگر در شمار رکوردها و شاخص های بخش جنوبی خط ۳ مترو به حساب تقاطع خط میانی می آید.

این خط به عنوان اولین خط قطری شبکه مترو بیشترین ایستگاه های تقاطعی را با خطوط ۷،۶،۴،۱ و ۸ مترو تهران داراست به طوری که در ایستگاه چهارراه ولیعصر (عج) با خط ۴، در ایستگاه میدان ولیعصر(عج) با خط ۶، در ایستگاه شهید بهشتی با خط ۱ و در ایستگاه مولوی با خط ۷ تقاطع دارد ومی تواند سهم بزرگی را در اتصال خطوط ریلی منسجم و به هم پیوسته درون شهری و مسافرت راحت و آسان شهروندان و بیشترین دسترسی مسافران به تمام خطوط ریلی ایفا کند.

خط ۳ مترو همچنین با ۷ بزرگراه، ۶ میدان اصلی(میدان راه آهن و . ) و خیابان مهم شهر (ولیعصر) تقاطع و یا عبور می‌کند و ساکنان بزرگراه آزادگان، بزرگراه سعیدی، میدان راه آهن، میدان ولیعصر (عج)، خیابان ولیعصر(عج)، خیابان انقلاب، بزرگراه رسالت، بزرگراه صیاد شیرازی، میدان نوبنیاد، بزرگراه ارتش و منطقه نیاوران و کامرانیه را به عنوان مناطق پرتردد پوشش می دهد.

فاصله متوسط بین ایستگاهی در بخش جنوبی خط ۱۲۰۰ متر است که برای تسهیل در امر دسترسی شهروندان به ایستگاه‌ها برای هر ایستگاه دو ورودی در نظر گرفته شده که در میادین اصلی به ۴ ورودی افزایش یافته است؛ این خط ظرفیت جابجایی روزانه یک میلیون مسافر را داراست که طبعاً ظرفیت کامل موردنظر با پیوستن تدریجی ناوگان به این خط میسر خواهد بود.

بخش جنوبی خط ۳ مترو به طول ۱۲ کیلومتر در شرایطی آماده بهره برداری است که ایستگاه های منیریه، راه آهن، قلعه مرغی، جوادیه و آزادگان به مسافران سرویس دهی می کنند و قطارها تا زمان تکمیل بخش هایی از ایستگاه های شهرک شریعتی، یافت آباد و نعمت آباد، در این ۳ ایستگاه توقف نخواهند داشت.

بزرگ‌ترین پروژه شهری سال ۱۳۹۲ در شرایطی به اتکای مدیریت جهادی و توان مهندسی بومی به افتتاح خود نزدیک تقاطع خط میانی می شود که پایتخت بیش از پیش به خاطر مشکلات ناشی از آلودگی هوا و ترافیک نیازمند توجه مسئولان و تخصیص اعتبار برای توسعه مترو به عنوان حمل و نقل آسان و پاک است بنابر این می‌توان این پروژه را در شمار مصادیق بارز اقتصاد مقاومتی قلمداد کرد.

این خط یکی از شاخص ترین خطوط تهران به دلیل دسترسی به شهرک های اطراف و مرکز تهران است که فرصت های زیادی را برای تقاطع خط میانی استفاده مسافران فراهم می کند و از این رو افتتاح این خط از کارهای بی نظیر عمرانی است که مردم جنوب شهر از ان بهره مند می شوند.

کاربرد نظریه گن در معاملات چیست؟

اصول نظریه گن برمبنای حرکات ستارگان توسط فردی به نام ویلیام دی گن طراحی شده است این نظریه بیشتر در بورس مورد استفاده قرار می گیرد.

اصول نظریه گن برمبنای حرکات ستارگان توسط فردی به نام ویلیام دی گن طراحی شده است این نظریه بیشتر در بورس مورد استفاده قرار می گیرد. خانواده ی مذهبی گن علاقه ی زیادی به نجوم و ستارگان داشتند به همین دلیل ویلیام نیز به نجوم و ستارگان علاقه مند شد. در زمان های گذشته برای ترسیم حرکات ستارگان از برگه های شطرنجی استفاده می کردند. گن تصمیم گرفت حرکات ستارگان و نمودارهای قیمت را بر روی برگه های شطرنجی منعکس کند.

ویلیام گن

ویلیام گن در آمریکا متولد شده است. وی حدود 50 سال به عنوان یک معامله گر بی رقیب در بازارهای مالی به ویژه بازار بورس شناخته شده بود. نظریه گن یکی از معروفترین نظریه های ویلیام برای موفقیت در معاملات بورس می باشد. ویلیام با استفاده از نظریه ی خود توانست در یک مدت زمان کوتاهی حدود هزار در صد سود آوری کند. به طور کلی میزان سودآوری سرمایه گذاری گن تا 90 درصد نیز می رسید. گن در تمام معاملات خود موفق بود و اگر هم خطایی در معاملات ایجاد می شد به دلیل خطای محاسباتی در روش معاملات بود. ویلیام معتقد بود که همه چیز در جهان هستی بر اساس نظم ایجاد شده است از این رو رفتار انسان ها در معاملات را می توان بر اساس اصول ریاضیات پیش بینی کرد.

مربع نه تایی گن

معرفی مربع نه تایی نظریه گن

در نظریه گن مربع نه تایی که به آن مربع جادویی نیز می گویند بسیار معروف و شناخته شده می باشد. مربع جادویی از 361 عدد مربع کوچکتر تشکیل شده است در مرکز شکل یک مربع کوچک قرار گرفته است که عدد یک داخل آن قرار دارد هرکدام از مربع های کوچک با یک عدد نامگذاری شده اند. اعداد مربع 9 تایی براساس حرکت عقربه های ساعت جایگذاری شده اند. یعنی برای پیدا کردن اعداد باید در جهت عقربه های ساعت به اندازه ی 360 درجه چرخش داشته باشید. هر دوری که زده می شود به نام عدد بزرگتر خوانده می شود یعنی اگر در انتهای یک دور کامل به عدد 81 رسیدیم به آن چرخش، دور 81 گفته می شود. یکی از ویژگی های مربع جادویی قرار گیری مجذور اعداد فرد و زوج می باشد. همان طور که گفته شد عدد یک در خانه ی وسطی مربع جادویی قرار دارد و عدد 361 نیز در گوشه ی جنوب غربی مربع قرار گرفته است.

چارک های نظریه گن

آشنایی با نقاط میان راهی و چارک ها

• نقاط میان راهی: برای تشخیص نقاط میان راهی نظریه گن کافی است خطوطی فرضی از گوشه ی مربع عدد به چهار گوشه ی اصلی مربع بزرگتر بکشید آنگاه به آسانی می توانید نقاط میانی اعداد را پیدا کنید. به عنوان مثال نقاط میانی عدد 64 در شمال غربی و نقاط میانی عدد 49 در جنوب شرقی عدد 56/5 می باشد. اعداد بین یک مجذور و مجذور فرد بعد از آن را نقطه میان راهی می گویند.
• چارک ها: برای تقسیم مربع 9 تایی نظریه گن از خطوط فرضی به موازات خطوط عمودی و افقی استفاده می شود. این خطوط متقارن نیستند ولی مربع گن را به چهار قسمت مساوی تقسیم می کنند. به هر بخش از این مربع یک چارک گفته می شود.

تقاطع اصلی و قطری

تقاطع خطوط در نظریه گن

تقاطع اصلی و قطری از اجزای اصلی مربع گن می باشند. تقاطع قطری خطوطی است که گوشه های مربع را به هم متصل میکند و در نهایت به شکل ضربدر می شود. منظور از تقاطع اصلی همان چارک های اول و سوم می باشد که به شکل به اضافه نشان داده می شوند. یکی از ویژگی های مربع گن این است که در هر چرخش هشت خانه نسبت به چرخش قبلی افزوده می شود. برای بدست آوردن تعداد خانه های هر چرخش دو روش وجود دارد. در روش اول ریشه ی عددی که چرخش به آن عدد ختم می شود را بدست می آوریم و در عدد دو تقسیم می کنیم. در مرحله بعد اعشار عدد بدست آمده را حذف می کنیم و در هشت ضرب می کنیم. در روش دوم ریشه ی عددی که در انتهای چرخش بدست می آید را در چهار ضرب کنید سپس حاصل بدست تقاطع خط میانی آمده را از عدد چهار کم کنید.

ابزار مکمل نظریه گن

لایه های نظریه گن چیست؟

برای رسیدن به نتایج مناسب در نظریه گن نیاز به ابزارهای مکمل داریم. لایه ها مانند خط کش در صفحات مربع گن عمل می کنند. برای شرح عملکرد لایه ها بر روی صفحات گن باید آن ها را شفاف فرض کنیم. لایه های شیشه ای بستر مناسبی برای کشیدن خطوط فراهم می کنند. لایه ها به دو مدل مختلف هستند که عبارتند از: لایه ی زاویه ای، این لایه ها از خطوطی تشکیل شده اند که حول مرکز می چرخند. لایه های شکلی نیز بر اساس اشکال هندسی می باشند. اشکالی که روی صفحات گن ایجاد می شوند به صورت مربع، مثلث و … می باشد.

اصول گن در بورس

همان طور که از ابتدا گفته شد مطابق نظریه گن همه چیز در جهان هستی برای هدف و یک نظام مشخص طراحی شده است. به همین دلیلی نوسانات قیمت در نمودارهای بورس اتفاقی نیست بلکه نحوه ی حرکت آن ها به صورتی است که می توان صعود و نزول آن را شناسایی کرد. چنانچه نقاط بدست آمده در نمودارهای بورس را به معادلات ریاضی انتقال دهید می توانید روند قیمتی را پیش بینی کنید.

آشنایی با قوانین گن

برخی از قوانین گن عبارتند از:

• قانون اول: قیمت تمایل دارد در زاویه 45 درجه حرکت کند. اگر قیمت افزایش پیدا کند شیب خطوط نظریه گن افزایش پیدا می کند. هر چقدر این شیب به خط عمود نزدیکتر باشد به منزله بازگشت قیمت به حالت طبیعی می باشد.
• قانون دوم: چنان چه قیمت به سمت پایین زاویه 45 درجه حرکت کند. شیب خطوط نظریه گن به افق نزدیکتر می شود. اگر قیمت ها در مدت زمان طولانی تر در جایگاه خود باقی بمانند به منزله ی صعود قیمت می باشد. هرچقدر قیمت ها به افق نزدیک تر باشد زمان بازگشت قیمت ها به زاویه ی 45 درجه طولانی تر می شود.
• قانون سوم: زمانی که قیمت ها صعود یا نزول پیدا می کند چنانچه شکستی در خطوط ایجاد شود خط بعدی از آن حمایت می کند.

نکاتی در رابطه با قوانین گن

نکته ی مهمی که در قوانین نظریه گن وجود دارد این است که هر سهمی در نمودار قیمتی دارای زاویه ی خاصی می باشد. در واقع هر خط میانی با زاویه ی 45 درجه نسبت به هر سهمی فرق دارد. بدین ترتیب هر خطی با زاویه 45 درجه واقعا 45 درجه نیست. در نمودارهای بورس اعداد متفاوتی وجود دارد با پیدا کردن این اعداد می توانید روند قیمتی را پیش بینی کنید. برخلاف تصور عموم قوانین گن بسیار ساده می باشد او با استفاده از ابزارهای آن دوران و دانشی که در رابطه با حرکات ستارگان و نجوم داشته توانست این قوانین را وضع کند.

سخن آخر

در نظریه گن با نگاه کردن به نمودار نوسانات قیمتی می توانید به آسانی نقاط بالا و پایین را تشخیص دهید. برای اینکه بتوان از تشخیص این نقاط روند تقاطع خط میانی آینده ی قیمت ها را پیش بینی کرد باید زوایای نقاط را ترسیم کنید. توالی خطوط تاثیر زیادی در پیش بینی قیمت ها دارد. در تمام زوایای گن خطوطی به منظور حمایت و مقاومت نوسانات قیمت ترسیم می شود. در صورتی به طور اصولی قوانین گن را بیاموزید می توانید با یک راهکار اصولی در بورس به موفقیت برسید.

تحلیل تکنیکال نماد خگستر در 23 مرداد 1401

همراهان عزیز مدرسه تحلیل، امروز در تاریخ ۲۳ مرداد ۱۴۰۱ به تحلیل تکنیکال نماد خگستر در خدمت شما هستیم. این تحلیل در وب‌سایت رهاورد ۳۶۵ و به صورت لگاریتمی و تعدیل قیمت عملکردی بررسی می‌شود.

اگر دوست دارید تحلیل‌های ما را در حوزه‌‌های ارز‌های دیجیتال، بازار بورس تهران یا بورس بین الملل بخوانید، آدرس ما را در صفحه اینستاگرام مدرسه تحلیل را دنبال کنید. همچنین همه تحلیل‌ها در وب‌سایت مدرسه تحلیل نیز منتشر می‌شوند.

تایم فریم روزانه

• تحلیل تکنیکال نماد خگستر را در تایم فریم روزانه بررسی می‌کنیم.

• در تحلیل گذشته رفتار قیمتی در انتهای نمودار را به صورت موج ۱ یا A، سپس موج ۲ یا B و در ادامه موج ۳ یا C در نظر گرفتیم. شاهد شکل گیری این سناریو هستیم.

• در ادامه افت قیمت را می‌بینیم اما همچنان قیمت وارد حریم موج ۱ نشده است. در صورت تداوم این رفتار و رشد قیمت، می‌توانیم شمارش را بر اساس امواج الیوت داشته باشیم.

• بنابراین می‌توانیم انتظار رشد قیمت در قالب موج ۵ را در نظر گرفت.

• از طرفی می‌توانیم رفتار قیمتی را به صورت کانالیزه در نظر بگیریم.

• اکنون قیمت درگیر خط میانی کانال است. در صورتیکه قیمت قادر به عبور از محدوده قیمتی ۳۴۵ تومان شود، احتمال رشد را خواهیم داشت.

• اما در صورت عبور قیمت از محدوده قیمتی ۲۷۹ تومان، انتظار افت تا محدوده کف کانال قیمتی را داریم. با شکل گیری حمایت در کف کانال و رشد قیمت می‌توانیم برنامه ریزی معاملاتی مناسب را داشته باشیم.

بررسی اندیکاتور

• اندیکاتور آر اس آی (RSI) در زیر سطح ۵۰ قرار دارد که نشان از قدرت فروشنده است.

• تقاطع خطوط در اندیکاتور مکدی (MACD) رخ داده است اما مومنتوم بازار منفی است.

• قیمت در بالای میانگین متحرک EMA100 و EMA200 قرار دارد و باید قادر به تثبیت باشد. در غیر اینصورت احتمال افت قیمت تا کف کانال وجود دارد.

بررسی ابزار چنگال

با استفاده از ابزار چنگال اورجینال نزولی (Pitchfork) در انتهای نمودار، شاهد برخورد‌های قیمت به خط میانی چنگال هستیم. در صورت عبور قیمت از این محدوده احتمال افت بیشتر را می‌توان بیان کرد.

افزایش تعداد ایستگاه‌های خط ۷ مترو تهران به ۱۶ ایستگاه

مدیرعامل شرکت راه‌آهن شهری تهران و حومه (مترو) از افزایش تعداد ایستگاه‌های خط ۷ مترو تهران به ۱۶ ایستگاه خبر داد.

به گزارش گروه اجتماعی خبرگزاری دانشجو، علی امام با اشاره به افتتاح دو ایستگاه میدان محمدیه و بسیج (حدفاصل ایستگاه‌های مهدیه تا بسیج)، گفت: این آمادگی را داریم که از مهرتا پایان امسال هر ماه، یک ایستگاه را در خط هفت مترو وارد مدار بهره‌برداری کنیم.

وی با تأکید بر اینکه اولویت ما تکمیل خطوط ۶ و ۷ مترو تهران است، بیان داشت: بخش میانی و شمالی خط هفت را در دو مرحله زمانی تیر و اسفند سال گذشته با ۸ ایستگاه افتتاح کردیم، که تعداد این ایستگاه‌ها با احتساب مجموعه ایستگاه‌های بهره‌برداری شده طی ماه‌های آینده در سال ۹۸ به ۱۶ ایستگاه خواهد رسید و همچنین ۶ ایستگاه باقیمانده در برنامه سال ۹۹ بوده که در مجموعه با تامین منابع مالی و تکمیل خط ۷؛ شاهد ۲۲ ایستگاه با ۲۷ کلیومتر تونل در این خط خواهیم بود.

وی در ادامه در خصوص خط ۶ مترو تهران با تأکید بر اینکه اولین افتتاح ما در خط ۶ مربوط به ایستگاه میدان امام حسین (ع) است، افزود: این ایستگاه با خط یک و دو تقاطع دارد و نقطه پر ترددی در تهران محسوب می‌شود.

امام با اشاره به اینکه ۹ کیلومتر جنوبی خط ۶ (حدفاصل دولت‌آباد تا میدان شهدا) در هجده فروردین سال جاری با حضور رئیس جمهور، به بهره‌برداری رسید، گفت: مرحله بعدی افتتاح حدفاصل ایستگاه تربیت مدرس در منطقه ۲ تا ایستگاه ستاری در منطقه ۵ است.

وی در خصوص بودجه مورد نیاز برای تکمیل خطوط ۶ و ۷، گفت: در شرایط فعلی بودجه مورد نیاز ۷ هزار میلیارد تومان است که البته این رقم تا انتهای پروژه ثابت نیست چرا که قیمت‌ها و هزینه در حال تغییر است.

مدیرعامل شرکت راه‌آهن شهری تهران و حومه (مترو) ادامه داد: در سال ۹۶ هزینه احداث یک کیلومتر خط مترو با همه وسایل، تجهیزات و ناوگان آن حدود ۲۵۰ میلیارد تومان بود که در حال حاضر این رقم از ۵۵۰ میلیارد تومان فراتر رفته و رقم آن برای سال آینده قابل پیش‌بینی نیست.

وی تصریح کرد: ممکن است اینگونه گفته شود که با توجه به اینکه بخش بسیاری از مصالح ساختمانی در بخش تاسیساتی مترو از داخل کشور تامین می‌شود لذا نباید قیمت افزایش یابد، اما باید این نکته را نیز در نظر بگیریم که در شرایط فعلی اقتصادی قیمت تولیدات داخلی نیز افرایش داشته است.

آموزشگاه رانندگی آسمان آبی

اولین پایگاه اینترنتی دادهای اطلاعاتی ویژه آموزشگاهای رانندگی

دموهای آموزشی

گردش ها

بسمه تعالي 1- براي گردش براست بايد از فاصله ي صد متري چراغ راهنماي سمت راست را روشن و وسيلة نقليه را به منتهي اليه سمت راست هدايت كرد و كاملاً از كنار تقاطع گذشت و بسمت راست گردش نمود . 2- براي گردش بچپ بايد از فاصلة صد متري با دادن چراغ راهنماي سمت چپ از كنار خط وسط به تقاطع رسيد و با رعايت حق تقّدم با حداقل سرعت به چپ گردش نمود و پس از وارد شدن به خيابان سمت چپ در مجاورت محور وسط قرار بگيريم . 3- در راههاي يكطرفه براي گردش بچپ بايد وسيله نقليه را به منتهي اليه سمت چپ هدايت و سپس بچپ گردش نمود . دور زدن از فاصله ي 150 متري پيچها و سربالائيها و همچنين از روي خط ممتد و پر ممنوع است .

گردش ها

گردش ها

بسمه تعالي 1- براي گردش براست بايد از فاصله ي صد متري چراغ راهنماي سمت راست را روشن و وسيلة نقليه را به منتهي اليه سمت راست هدايت كرد و كاملاً از كنار تقاطع گذشت و بسمت راست گردش نمود . 2- براي گردش بچپ بايد از فاصلة صد متري با دادن چراغ راهنماي سمت چپ از كنار خط وسط به تقاطع رسيد و با رعايت حق تقّدم با حداقل سرعت به چپ گردش نمود و پس از وارد شدن به خيابان سمت چپ در مجاورت محور وسط قرار بگيريم . 3- در راههاي يكطرفه براي گردش بچپ بايد وسيله نقليه را به منتهي اليه سمت چپ هدايت و سپس بچپ گردش نمود . دور زدن از فاصله ي 150 متري پيچها و سربالائيها و همچنين از روي خط ممتد و پر ممنوع است .