جهات مختلف روند

استخدام با کمک شبکه های اجتماعی (ارتباط شبکه ها با روند استخدام)

در خدمت مخاطبان خود در بخش مقالات آموزشی هستیم و توجه ها را به یکی از دیگر مقالات این بخش که در رابطه با استخدام می باشد جلب می نماییم، این مقاله به موضوع مهمی که با روند استخدام افراد مرتبط است پرداخته و با عنوانی چون استخدام با کمک شبکه های اجتماعی نکات لازم را به کارجویان گوشزد خواهد نمود، از نقش آفرینی شبکه های اجتماعی در روند جذب و استخدام افراد نمی توان چشم پوشید و واجب دانستیم نکات و راهنمایی های لازم را در این زمینه بیان داریم و پاسخگوی سوال مهم چگونه با کمک شبکه های اجتماعی استخدام شویم؟ خواهیم بود.

شبکه اجتماعی فرد کارجو جهات مختلف روند می تواند کارفرمایانی را جذب خود نماید که نیروی کار خود را از این حوزه پذیرش دارند، فعالیت در شبکه های اجتماعی حتی باعث رشد و پیشرفت شغلی هم خواهد شد. طبق آمارهای منتشر شده از سایت های سرشناس بیش از ۶۰% کارفرمایان جهت یافتن نیروی انسانی مورد نیاز خود از طریق شبکه های اجتماعی اقدام می نمایند. سازمان و شرکت ها از طریق شبکه های اجتماعی متقاضیانی را دنبال می کنند که از بقیه مستعدتر هستند که در صفحات مربوط توانمندی و مهارت های لحاظ شده افراد را زیر ذره بین گذاشته و بر مبنای معیار خودشان بر می گزینند و برخی از متقاضیان هم در صفحه شبکه اجتماعی خود رزومه شغلی را جهت نمایش به کارفرمایان قرار می دهند که می تواند نتیجه ساز باشد.

استخدام با کمک شبکه های اجتماعی

همانطور که موضوع شبکه های اجتماعی برای کارجویان حائز اهمیت است برای سازمان و شرکت ها هم می تواند مهم باشد که استخدام براساس شناخت قبلی می تواند باعث گردد خروجی موفقیت آمیزی با کمک وی و دیگر نفرات برای شرکت رقم بخورد، نتایج بدست آمده از این موضوع می گوید نفراتی قصد ماندگاری طولانی مدت در شرکت را دارند که از طریق شبکه اجتماعی در آنجا استخدام شدند.

یکی از نکته های بسیار مهم در حوزه شبکه های اجتماعی جهت معرفی کامل خود به استخدام کنندگان استفاده از رزومه بصورت آنلاین می باشد که استفاده از این موضوع خود نیز بیانگر به روز بودن شخص متقاضی کار به کارفرما می باشد و کارجویانی که چندان اهمیتی برای این نکته مهم قائل نمی شوند نتیجه ای چون دعوت نشدن به فرآیند استخدام و پذیرش را تجربه خواهند نمود، بنابراین رزومه نویسی آنلاین را فراموش نکنید و آن را در صفحه شبکه اجتماعی خود که در معرض دید استخدام کنندگان بسیار زیادی قرار خواهد گرفت قرار دهید.

نکاتی که برای استخدام کنندگان در شبکه های اجتماعی متقاضیان فرصت های شغلی اهمیت دارد که با دانستن آنها سعی نمایید شرایط را بهبود ببخشید تا نظر کارفرمای فرصت شغلی مورد نظر را جلب نمایید:

• مهارت و توانایی کارجو برای فرصت شغلی مورد نظر مناسب می باشد؟
• رزومه اطلاعات شغلی کارجو بصورت آنلاین طراحی شده است؟
• چه دیدگاه هایی را کاربران نسبت به شما به ثبت رسانده اند؟
• و هر نکته ای که شما را از فرصت شغلی مورد نظر دور نماید.

شبکه های اجتماعی فرصت های شغلی خوب و زیادی را برای متقاضی ایجاد می نمایند و برعکس اگر عملکرد نامناسبی داشته باشید به قیمت از بین رفتن فرصت شغلی می تواند تمام گردد، بنابراین مطالب و اطلاعات مختص فرصت های شغلی را به بهترین شکل ممکن ارائه دهید تا استخدام کنندگان زیادی به صفحه شبکه های اجتماعی شما مراجعه داشته باشند.

وبگاه تاپ سوال همیشه در حوزه استخدام متقاضیان عناوین شغلی از جهات مختلف خدمت رسانی داشته است و تجربیات خود را با انتشار مقالاتی همچون استخدام با کمک شبکه های اجتماعی در اختیار کارجویان فرصت های شغلی جهت موفقیت فرآیند استخدام قرار می دهد و مقاله استخدام با کمک شبکه های اجتماعی قطعا برای آن دست از داوطلبان عناوین شغلی که بدون آزمون جذب دارند و براساس رزومه پذیرش به عمل می آورند مناسب می باشد و امیدواریم وبگاه تاپ سوال به این سوال کارجویان که چگونه با کمک شبکه های اجتماعی استخدام شویم؟ پاسخ های مناسبی داده باشد.

معرفی روش ها و معیارهای ارزیابی پایداری زیست محیطی در روند توسعه

با وجود سپری شدن حدود دو دهه از تصویب دستور کار 21 که در آن بر تدوین و کاربرد شاخص های توسعه پایدار تاکید شد هنوز اجتماع کاملی در خصوص شاخص های تبیین کننده پایداری طراحی و استفاده از آنها برای سنجش پایداری و همچنین روش های جامع و کامل که مورد پذیرش تمامی نخبگان و صاحب نظران در سراسر جهان باشد به وجود نیامده است با این حال در خلال سالهای گذشته شاخص های متعددی برای سنجش و اندازه گیری توسعه پایدار مطرح شده و گاهی نیز شاخص های پایداری کشورها توسط نهادهای بین المللی به صورت سالانه منتشر می شود شرایط امروزی شهرها ایجاب می کند که دولت و سازمان ها و نهادهای عمومی اقدام به بررسی تجزیه و جهات مختلف روند تحلیل و ارزیابی کیفیت شهرها از جهات مختلف نمایند.امروزه مسلم شده است که به کمک شاخص ها می توان با مشخص کردن مسائل فراهم کردن زمینه اندازه گیری برای ارزیابی بهتر موفقیت و یا شکست طرح ها برنامه ریزی های عمومی را بهبود بخشید شاخص به معنای نشانگر می باشد به این معنا که از آن برای نشان دادن و یا اشاره کردن به حالت مسیر یا عمل خاصی استفاده می شود هدف از این مقاله مقایسه انواع شاخص های تحلیل محیط زیست شهری است

کلیدواژه ها:

نویسندگان

دانشجوی دکنری رشته جغرافیا و برنامه ریزی روستایی برنامه ریزی آمایش کیفیت محیطی روستایی دانشگاه آزاد اسلامی واحد علوم و تحقیقات تهران

دانشجوی کارشناسی ارشد جغرافیا و فضاهای گردشگری دانشگاه آزاد اسلامی همدان

مراجع و منابع این مقاله :

لیست زیر مراجع و منابع استفاده شده در این مقاله را نمایش می دهد. این مراجع به صورت کاملا ماشینی و بر اساس هوش مصنوعی استخراج شده اند و لذا ممکن است دارای اشکالاتی باشند که به مرور زمان دقت استخراج این محتوا افزایش می یابد. مراجعی که مقالات مربوط به آنها در سیویلیکا نمایه شده و پیدا شده اند، به خود مقاله لینک شده اند :

• پوراصغر سنگاچین، فرزام. 1387. مقدمه‌ای بر روش‌های سنجش پایداری، پژوهشنامه .
• پوراصغر سنگاچین. فرزام. 1389. مقایسه تحلیلی شاخص‌های توسعه پایدار ایران .
• کامان. م، استاگل. ز. 2005. مقدمه‌ای بر اقتصادی بوم‌شناختی، ترجمه .
• کلانتری، خ. 1380. برنامه‌ریزی و توسعه منطقه‌ای (تئوریها و تکنیک‌ها)، .
• میدوس و همکاران. 1387. محدودیت‌های رشد، ترجمه علی حبیبی و .
• گزارش توسعه انسانی سال 2003. 1382. ترجمه معاونت بررسی و .
• بررسی ساختار شاخص پایداری زیست‌محیطی 2005 و مقایسه موقعیت ایران .
• Nader., 2008, Environment and sustainable development indicators in Lebanon: A .
• Ayres, H. , et al., 2010, Development of a Conceptual .
• Bell, M., 2003, the Se of multi-criteria decision-ma king methods .
• Bohringer, C. P. and Jochem, E. P. 2007. Measuring the .
• B _ nS mead, T.2005, _ ntegrated Sustainability Assessmet ldentifying .
• De Ridder, W., 2006, Tool _ integrated assessment. Integration and .
• Dijk, M. and Mingshun, Zh. (2005). Sustainability indices as a .
• Greening Greater Torento. And Torento and Region Conservation (2011). The .
• in Lebanon: A practical municipal level approach. Ecological Indicators, (8) .
• Kee, P8 de Haan, M., 2007, Accounting for Sustainable Development, .
• Kerk, G. and Manuel, A. (2008). A COm prehensive index .
• Lee, Y, and Huang, NM. (2007). Sustainability index for Taipei. .
• Li, F., liu, X., Hu, D., Wang, R., Yang, W., .
• Mega, v. and Pedersen, j. (1998). Urban Sustainability Indicators. EU .
• models for sustainable rural development planning. Journol of Ecological Modelling .
• Mori, k. and Christodulou, A. (2012). Review of sustainability indices .
• Nader, M., Salloum, B. an. Karam, N. (2008). Environment _ .
• Nessa, B., 2007, Categorizing tools for sustainability assessment, Ecological Economics, .
• Panthi, K., 2008, A Framework to Assess Sustainability of Com .
• Patrick, R., 2002, Developing sustainability indicators for rural residential areas: .
• Perotto, _ _ , 2008, Environmentl performance, indicators and measurement .
• Pope, J., 2004, Conceptua lizing sustainability assessment, Environmentl Impact Assessment .
• Prato, T., 2007, M ultiple-criteria decision analysis for integrated catchment .
• Ramos, T.et al., 2004, Environmentl indicator frameworks to design and .
• envi ronmental monitoring programs, impact Assessment and Project Appraisal, 10, .
• Schultink, G. (2000). Critical environmentl ind icators: performance indices and .
• Sken, L., Ochoa, J., Shab, NM. and Zhang Z. The .
• Sutcliffe, Let al., 2009, Development of a framework for assessing .
• Tukker, A., 2000, Life cycle assessmen as a tool in .
• Turskis, Z., 2008, M ulti-Attribute contractors ranking method by applying .
• Veleva, V., 2001, Indicators of sustainable production, Journal of Cleaner .
• Weiss, M., Patel, M., Heilmeier, H. and Bringezu, S. (2007). .
• E _ ironmental Sustainability Index. 2006. Benchmarking National E nv .
• Environmenta Vulnerability Index. 2005. South Pacific Applied Geoscience Commission (SOPAC), .
• European Commission Joint Research Centre, Institute for Protection and Security .
• European Commission- OECD. 2008 Handbook on Constructing Composite Indicators- Methodology .
• EVI Country Profiles. 2002. United Nations Environment Development (UNEP) & .
• Hamilton, H. 2000. Genuine saving as a Sustainability indicators, World .
• Harris, F. 2004. Global Environmentl Issues, Pub John Willly and .
• Kumar Singh, Rajesh.; Murty, H. R.; Gupta, S. K. and .
• - Pilot, P. 2006. Environmenta Performance Index, Yale University http .
• Living Planet Report. 2008. Global footprint network, http ://assets .panda. .
• World Development Report-World Bank 2004 .
• United Nations Commission On Sustainable Development. 2001. Indicators of Sustainabe .
• http : //www.un. org/e S a/ sustdev/pub lications/indi sd-mg200 1 .

استخراج به نرم افزارهای پژوهشی:

شناسه ملی سند علمی:

تاریخ نمایه سازی: 25 بهمن 1394

نحوه استناد به مقاله :

در صورتی که می خواهید در اثر پژوهشی خود به این مقاله ارجاع دهید، به سادگی می توانید از عبارت زیر در بخش منابع و مراجع استفاده نمایید:

عباسی، داود و اردلانی، پرستو،1394،معرفی روش ها و معیارهای ارزیابی پایداری زیست محیطی در روند توسعه،دومین کنفرانس ملی جغرافیا و زمین شناسی،تهران،https://civilica.com/doc/423538

در داخل متن نیز هر جا که به عبارت و یا دستاوردی از این مقاله اشاره شود پس از ذکر مطلب، در داخل پارانتز، مشخصات زیر نوشته می شود.
برای بار اول: ( 1394، عباسی، داود؛ پرستو اردلانی )
برای بار دوم به بعد: ( 1394، عباسی؛ اردلانی )
برای آشنایی کامل با نحوه مرجع نویسی لطفا بخش راهنمای سیویلیکا (مرجع دهی) را ملاحظه نمایید.

علم سنجی و رتبه بندی مقاله

در بخش علم سنجی پایگاه سیویلیکا می توانید رتبه بندی علمی مراکز دانشگاهی و پژوهشی کشور را بر اساس آمار مقالات نمایه شده مشاهده نمایید.

مقالات پیشنهادی مرتبط

تحلیل تاثیر عناصر اقلیمی و گرد و غبارها بر آسم و بیماری های ریوی در استان ایلام (مطالعه موردی شهرستان دهلران)

مقالات فوق بر اساس داده کاوی مقالات مطالعه شده توسط پژوهشگران محاسبه شده است.

مقالات مرتبط جدید

بررسی نمونه های موردی ساختمان هایی با رویکرد طبیعت گرایی با هدف طراحی ساختمان محیط بانی دریاچه ارومیه

طرح های پژوهشی مرتبط جدید

شناسایی و انتخاب پروژه های بهینه سازی انجام شده در نیروگاه های تحت پوشش وزارت نیرو و فراهم سازی امکانات و پیش نیازهای لازم برای بررسی عملکرد آن ها

فتوگرافی ارتودنسی چیست و هزینه آن چقدر است؟

معمولا بعد از مراجعه هر فرد به متخصص ارتودنسی اولین و مهمترین کاری که توسط پزشک ارتودنسی برای فرد تجویز می شود فتوگرافی ارتودنسی است. این کار دارای جنبه های مختلفی بوده و برای پزشک و بیمار بسیار مفید است. در این مقاله به بررسی علل این کار و مقدار هزینه های آن می پردازیم.

فتوگرافی ارتودنسی چیست؟

بیشتر افرادی که به متخصص ارتودنسی مراجعه می کنند از مشکلات دندانی رنج می برند. بروز این مشکلات نیز به علل مختلفی رخ می دهد. در بعضی از مواقع حوادث باعث بروز مشکل می شوند و در بعضی از مواقع نیز افراد به دلایل ژنتیکی دارای دندان ها نا مرتب هستند. برای همین بعد از مراجعه به متخصص برای ریشه یابی مشکل متخصص از فتوگرافی ارتودنسی استفاده می کند.

برای این کار عکس های مختلفی از جهات مختلف از صورت و دندان های وی توسط متخصص فتوگرافی گرفته می شود.

چگونگی فتوگرافی در ارتودنسی

هر متخصص فتوگرافی با توجه به مشکل ایجاد شده در دندان و یا فک فرد و همچنین قسمت هایی از فک و دندان که توسط متخصص مشخص شده است اقدام به فتوگرافی از همان قسمت می کند.

این عکس ها باید بسیار دقیق و با کیفیت تهیه شوند. رعایت استاندارد و زاویه استاندارد در تهیه این عکس ها بسیار مهم است. فتوگرافی ارتودنسی در هر فرد یک اسکن دقیق از چهره و دندان ها را به متخصص ارتودنسی ارائه می دهد. با این عکس ها متخصص می تواند بهترین درمان را برای فرد بیمار طراحی و انجام دهد. توجه نمایید که انجام فتوگرافی در طی دوره درمان بسیار لازم بوده و باید حتما انجام شود.

دلایل انجام فتوگرافی ارتودنسی

همه متخصصان ارتودنسی در بدو شروع کار حتما انجام فتوگرافی ارتودنسی را به بیمار خود پیشنهاد می نمایند. انجام این کار همان طور که گفته شد به روند درمان و طراحی بهترین روش درمان کمک زیادی به متخصص می نماید. اما انجام این کار دلایل دیگری نیز دارد که به ذکر آنها می پردازیم.

فتوگرافی بهترین و موثرترین راه برای انتخاب روش درمان

متخصص با نگاه و معاینه همیشه متوجه تمام مشکلاتی که معمولا برای بیماران وجود دارد نمی شوند. در بعضی از مواقع به دلایل مختلف معاینه به طور کامل صورت نمی گیرد و پزشک نمی تواند درمان موفقی را به بیمار خود ارائه نماید.

انتخاب روش درمان نیز از دیگر مزایای فتوگرافی ارتودنسی است. بعضی از بیماران برای درمان دندان ها و فک خود نیاز به انجام بعضی از درمان ها مانند: استفاده از ایمپلنت های دندانی، لمینت و یا انجام چند درمان پی در پی دارند.

ارائه به بیمه های درمانی

بیشتر بیمه های درمانی تنها زمانی هزینه های درمانی فرد را پوشش می دهند که مدارک مستند کاملی جهت انجام درمان ها برای فرد بیمار ارائه شود. انجام فتوگرافی ارتودنسی با دقت و کیفیت بالا برای ارائه مدارک مستند و معتبر جهت بیمه های درمانی صورت می گیرد.

توجیه بیمار با استفاده از فتوگرافی های ارتودنسی

هنگام مراجعه افراد به متخصص ارتودنسی همه از اطلاعات کاملی در این زمینه برخوردار نیستند. عدم آگاهی کامل افراد از چگونگی بروز مشکل و نحوه درمان مشکلات دندانی خود یکی از مهمترین مواردی است که معمولا متخصصان ارتودنسی با آن روبرو هستند.

با انجام فتوگرافی ارتودنسی توسط متخصص این کار باعث می شود تا متخصص ارتودنسی به سادگی بتواند مشکلات دندانی بیمار را توجیه و روند بهبود را با بیمار خود تحت کنترل دقیق داشته باشد.

قرار دادن در پرونده بیمار و ارائه به مراجع قانونی در صورت بروز مشکل

در بعضی از مواقع امکان بروز مشکلات قضایی مخصوصا در امور متخصصان زیبایی به وجود می آید. برای همین متخصص ارتودنسی و یا متخصص زیبایی قبل از شروع روند درمان و همچنین در طی دوره درمان و بعد از آن اقدام به تهیه عکس فتوگرافی از بیمار خود نموده که از آن می توان در دعاوی قضایی می توان استفاده نمود. البته توجه نمایید که این عکس ها باید حتما با فرمت خام و بدون پردازش به مراجع ارائه شود تا بتوان به عنوان یک سند به آن استناد نمود.

استفاده از فتوگرافی های ارتودنسی در جهت پیشرفت علوم دندان پزشکی

بیشتر متخصصان ارتودنسی در هنگام شرکت در سمینارها و یا پروژه های درمانی از بعضی از فتوگرافی ارتودنسی ها در جهت تکمیل مقالات و پژوهش ها خود استفاده می نمایند.

در بعضی از مواقع نیز متخصص ارتودنسی برای انجام تبلیغات برای بالا بردن جایگاه خود از این عکس ها استفاده می کنند. تاثیر بسیار زیاد این عکس ها در جلب مخاطب بیشتر در هنگام تبلیغات برهیچکس پوشیده نیست.

فتوگراف ارتودنسی

انجام فتوگرافی ارتودنسی باید حتما توسط متخصص این کار انجام شود. این افراد باید حتما دارای چند ویژگی مشخص باشد. این ویژگی ها در ارائه کار مناسب بسیار مهم است.

• توجه به آناتومی بدنی بیماران در هر فتوگرافی
• آشنایی کامل فرد با عکاسی و چگونگی نورپردازی در هنگام فتوگرافی
• دارا بودن اخلاق خوب و تعامل بسیار بالا با بیماران مخصوصا کودکان
• رعایت استانداردها و زوایای دقیق در زمان فتوگرافی ارتودنسی

مکان مناسب برای فتوگرافی های ارتودنسی

اگر چه دارا بودن افراد مسلط بر انجام کار در فتوگرافی ارتودنسی بسیار با اهمیت است اما انجام این کار در مراکزی که دارای تجهیزات کامل و مناسب این کار باشند نیز بسیار مهم است. علاوه بر آن، این تجهیزات باید از نوع تجهیزات ماکرو باشند . این قابلیت کمک می کند تا distortion در این عکس ها نیز صفر شود. از دیگر مزایای مراکز خوب نورپردازی مناسب برای عدم ایجاد سایه بر روی عکس ها است.

هزینه فتوگرافی های ارتودنسی

امروزه بیشتر مراکز دندان پزشکی به اتاق هایی برای نصب تجهیزات فتوگرافی ارتودنسی مجهز می باشند همچنین این مراکز در کادر درمانی خود نیز از افراد متخصص در این زمینه برای انجام هر چه بهتر این کار استفاده می نمایند. انجام این امور در همان مراکز درمان کمک می کند تا زمان و هزینه های زیادی از بیماران تلف نشود. همچنین انجام این کار در مراکز تحت نظارت پزشک به کیفیت عکس و صحت عکس بردای کمک زیادی می کند.

مرکز درمانی ما با سال ها تجربه و انجام خدمات ارتودنسی توسط متخصصین با تجربه در این مراکز مجهز به فتوگرافی ارتودنسی می باشد. این کار در مطب ما با سرعت و دقت بالایی توسط متخصصین فتوگرافی انجام شده و هزینه آن بسیار مناسب و تنها 240 هزار تومان می باشد. برای دریافت وقت و همچنین مشاوره با کارشناسان در این مطب می توانید به سایت ما مراجعه و اطلاعات دریافت نمایید.

آشنایی با مراحل آموزش خلبانی (جنگنده)

همشهری آنلاین: خیلی از جوانان ایرانی آرزو دارند که روزی بتوانند خلبان جنگنده شوند.

ارتــش جمهوری اسلامی ایران هر ساله به­ منظور گزینش و جذب نیروهای خود اعم از زمینی، هوایی، پدافند و دریایی اقدام به برگزاری آزمون می­‌کند. برای ورود به دانشگاه هوایی شهید ستاری و خلبان شدن نیز باید از طریق همین آزمون اقدام کرد.

برای ثبت نام در این آزمون که در اردیبهشت انجام می­‌شود باید از اواخر بهمن تا اواسط اسفند در محل­هایی که از طرف هیئت گزینش ارتش مشخص می­‌شود حضور یافت و اقدام به ثبت نام کرد.

بعد از شرکت و قبولی در آزمون، طبق لیست اعلام شده باید جهت پشت سر گذاشتن مراحل علمی گزینش در تاریخ مشخص شده به مرکز گزینش ارتش در میدان حر تهران مراجعه نمود.

الف) آزمایش پزشکی عمومی (برای همه رشته­‌ها):

این آزمایش پزشکی اولین مرحله گزینش بعد از قبولی در آزمون علمی است و برای تمامی رشته­‌ها می­‌باشد. این مرحله توسط 9 پزشک باید تأیید شود. در این مرحله هر یک از پزشک­ها می­‌توانند به­ طور کلی داوطلب را مردود کنند.

موارد مورد معاینه که باید مُهر آنها در برگه داوطلب باشد عبارتند از:

1- تشخیص کور رنگی با استفاده از یک تصویر با رنگ­های مختلف که باید عدد وسط آن را تشخیص داد.

2- دید چشم (علایم چپ، راست، بالا، پایین)

اعصاب و روان: باید بالا تنه لخت باشد دو دست را صاف و رو به جلو نگه داشته و چشم را بست حالا دکتر چند سوال معمولی می پرسد مثل : اسفند را برعکس بگو ، اگر در این حالت دستان شـمـا بلرزد براحتی شما را رد می­‌کنند و نمی­‌توانید مراحل را ادامه دهید.

مغز و اعصا: نگاه کردن به انگشت دکتر در حالی­که در جلوی صورت شما قرار می­گیرد و به جهات مختلف حرکت داده می­‌شود. ایستادن روی یک پا برای چند لحظه، نگه داشتن دست­ها رو به جلو و راه رفتن در یک خط برای چند قدم به طوریکه پاها جلوی هم قرار بگیرد.

ارولوژی: این مرحله همزمان با پوست و ارتوپدی در یک ســـالن انجام می­‌شود . با وارد شدن در سالن باید تمام لباس­های خود را در بیاورید و در یک صف در کنار دیوار بایستید تا پزشکان شمــا را معاینه کنند . دکتر ارولوژ باید آلت تناسلی را معاینه کند تا کسانی را که خود ارضایی می­‌کنند مردود کند.

ارتوپد: اشخاصی که خیلی لاغر یا چاق هستد، پاهای پرانتزی داشته و یا هر گونه مشکل در بدن دارند (جای چاقو، خالکوبی، جای عمل جراحی و . . .) به­ راحتی مردود می­‌شوند.

پوست، دهان و دندان: در این مرحله اگر چند دندان خراب داشته باشید اشکالی ندارد ولی برای خلبانی وضعیت فرق می­‌کند که به موقع توضیح داده خواهد شد.

آزمایش خون و ادرار: این مرحله، آخرین مرحله آزمایش پزشکی است و کسانی به این مرحله جهات مختلف روند می­‌رسند که 10 مرحله فوق را با موفقیت کامل پست سر گذاشته باشند.

ب) تست ورزش برای همه رشته­‌ها:

تست ورزش، اولین مرحله بعد از قبولی در مراحل پزشکی است که شامل دوی 800 متر در کمتر از سه دقیقه و 10 مرتبه بارفیکس است . البته موارد ذکر شده نمره کامل است و اگر کسی نتواند این مراحل را به خوبی جهات مختلف روند بگذارند مثلاً اگر دوی آن بیش از سه دقیقه شد و نتوانست 10 بار بارفیکس انجام دهد، به او نمره کامل داده نمی­شود. در ضمن این مرحله مردودی ندارد. تنها جایی که داوطلب به طور کامل مردود می­‌شود، "تست پزشکی" است ولی برای شرکت در تست­های تخصصی خلبانی شکاری و بالگرد باید در مراحلی که نمره دارد مثل ورزش نمره بالا کسب کرد.

ج) آزمون کتبی و مصاحبه عقیدتی سیاسی(برای همه رشته­‌ها)

بعد از ورزش نوبت به یک آزمون کتبی عقیدن سیاسی است که شامل سوالات مذهبی و دینی است. همچنین مصاحبه عقیدتی سیاسی نیز انجام خواهد شد.

د) حفاظت اطلاعات (برای همه رشته‌­ها)

در این مرحله باید یک پرسشنامه 20 صفحه­ای را بطور کامل و جامع پر کرد که شامل اطلاعات خود فرد و خانواده درجه یک اوست. بعد از تکمیل پرسشنامه مصاحبه آغاز می­شود و مثلاً از شما می­پرسند انگیزه شمــا از آمدن به این رشته چیست ؟؟ یا اطلاعات سیاسی و تحلیل جامعه یا اگر در خانواده درجه اول (پدر، مادر، خواهر، برادر، پدربزرگ، مادربزرگ، خاله، عمو، دایی، عمه) سفر خارج از کشور داشتند و سابقه کیفری یا هر گونه مشکل دیگر باید به صورت کامل توضیح داد.

در این مرحله تمـامی مراحل آزمون (به­جز خلبانی شکاری و بالگرد) تمام شده اسـت.

داوطلبانی که می­خواهند رشته خلبانی را انتخاب کنند باید متظر بمانند تا نمراتشان که در مراحل حفاظت اطلاعات، عقیدتی سیاسی و ورزش کسب کرده­اند اعلام شود تا مشخص شود آیا مجاز به انتخاب رشته خلبانی هستند یا خیر. البته لازم به ذکر است نمرات به داوطلب اعلام نمی­شود بلکه فقط مجاز بودن یا نبودن آن اعلام می­‌شود.

کسانی که مجاز به انتخایت رشته خلبانی شده­‌اند باید همراه با نمایندگان نیروهای هوایی به بیمارستان بعثت بروند تا آزمایش­های تخصصی انجام شود. این آزمایش­ها به شرح ذیل است:

-1 دندان: اولین مرحله و یکی از مراحل مهم است به­ طوریکه بعد از این مرحله، معمولاً داوطلبان به یک سوم کاهش می یابند . در این مرحله حتی اگه یک دندان خراب یا پرکرده داشته باشید مردود می­شوید. البته یک خرابی بسیار ریز بستگی به نظر پزشک دارد.

-2 اعصاب و روان : باید بالا تنه لخت باشد دو دست را صاف و رو به جلو نگه داشته و چشم را بسته . حال پزشک چند سوال معمولی می پرسد مثل همان روز اول ولی باحساسیت و سختگیری بیشتر.

3 -چشم : حتما باید دید هر دو چشم 10 از 10 باشد. تعیین دید نیز با استفاده از دستگاه انجام می­‌شود. درون این دستگاه از A تا H نوشته شده است و جلوی هر کدام از این حروف از 1 تا 6 قرار دارد هر حرفی را که دکتر گفت شما باید بگویید کدام یک از اعداد نوشته شده در جلوی آن حرف برجسته است البته تشخیص این برجستگی بین 6 گزینه کار ساده­ای نیست و خیلی از داوطلبان نمی­‌توانند این مرحله را پشت سر بگذارند و مردود می­‌شوند.

همچنین در این مرحله قطره­ای در چشم ریخته ­شده و بعد از پنج دقیقه چشم توسط چشم پزشکی معاینه می­‌شود.

- 6 شنوایی سنجی: در یک اتاق تاریک باید صداها و جهات آن را تشخیص دهید.

-8 ارتوپدی:مراحل ارتوپدی، پوست، نورولوژ و جراح ارولوژی پست سر هم و در حالتی که تمام بدن باید لخت باشد انجام می شود (البته در این مرحله با شورت) کسانی که لاغر یا چاق بوده و یا حالتی در بدن آنها وجود دارد و مشکل خاصی مثل برآمدگی سینه یا هر مشکل دیگر داشته باشند مردود می­‌شوند.

-11 اورولوژی: در این مرحله تمام بدن باید لخت باشد تا پزشک بتواند آلت و مقعد داوطلب را معانیه کند.

12 -اسپیرومتری : همان تست تنفس است که با استفاده از دستگاه انجام شده و حجم تنفسی داوطلب محاسبه می­‌شود.

15- سی تی اسکن از سر

17- پزشک داخلی: با در دست داشتن تست اسپیرومتری، نوار قلب و مغز و جواب آزمایش خون باید به پزشک داخلی مراجعه کرد تا پزشک داخلی آزمایش­ها را توسط پزشکان متخصص تأیید کند.

بعد از تأئید نهایی کار به اتمام می­‌رسد و باید منتظر جواب نهایی ماند که بستگی به ظرفیت دارد. یعنی با قبولی در مراحل مختلف و با این­که فرد صلاحیت ورود به دانشگاه خلبانی را دارد ولی اگر ظرفیت پر شده باشد مجبور می شود در رشته­های دیگر مثل ناوبری (کمک خلبان) یا مراقبت پرواز تحصیل کند.

اما بعد از قبول شدن نهایی . . .

از آنجایی که تمامی داوطلبان ورود به دانشگاه­‌های افسری باید دوره آزموشی نظامی را بگذرانند و بعد از آن شروع به تحصیل کنند، قبول شدگان نهایی در محلی که از طریق مراجع مربوطه اطلاع داده می­‌شود برای گذراندن این دوره اقدام می­‌کنند.

این دوره نظامی شرایط خاص خودش را دارد و فرد داوطلب زندگی در شرایط سخت را به مدت دو ماه تجربه می‌­کند. بعد از اتمام دوره نیز، داوطلبین در محضر فرمانده معظم کل قوا و قرآن کریم سوگند یا کرده و سردوشی می­‌گیرند.

دوره رزم مقدماتی در نیروی هوایی با حضور دانشجویان هر چهار دانشگاه ارتش و تحت نظارت مستقیم ستاد ارتش جمهوری اسلامی ایران به مدت 12 هفته یعنی سه ماه طول می­‌کشد که دو ماه از آن در مرکز آموزش تکاور نیروی زمینی ارتش و یک ماه آخر که فقط تمرین مراسم سردوشی می­‌باشد، دانشجویان در دانشگاه­های مربوط به خودشان مستقر خواهند بود. پس از دریافت سردوشی نیز تحصیل در دانشگاه هوایی شهید ستاری آغاز
می­‌شود.

این دانشگاه در سال 1368 به همت امیر سرلشکر خلبان شهید منصور ستاری در نزدیکی مهرآباد و پایگاه هوایی یکم تأسیس شد.

رشته­‌ها و دانشکده­‌های موجود:

• دانشکده پرواز: این دانشکده به دو گروه خلبانی ناوبری و گروه مراقبت پرواز تقسیم می­‌شود و سه رشته خلبانی، مراقبت پرواز و ناوبری را پوشش می­‌دهد.

• دانشکده مدیریت: این دانشکده مربوط به رشته­ های مدیریت دولتی و مدیریت بازرگانی است.

• دانشکده تکنولوژی فرماندهی و کنترل هوایی: عنوان کلی رشته­ های این دانشکده که در سال­های دور به آن دانشکده پدافند نیز می­‌گفتند، تکنولوژی فرماندهی و کنترل هوایی است اما سه گرایش دارد که ترتیب اهمیت و ارشدیت عبارتند از:

الف ) کنترل شکاری

ج) اطلاعات عملیات

• دانشکده هوافضا: در این جهات مختلف روند دانشکده، افسران تعمیر و نگهداری هواپیما و هوافضا تربیت می­‌شوند.

• دانشکده برق: این دانشکده رشته برق با دو گرایش قدرت و مخابرات را پوشش می­‌دهد.

• دانشکده علوم پایه: در این دانشکده دروس عمومی رشته‌های مهندسی نظیر انواع فیزیک، ریاضی، آزمایشگاها، معادلات دیفرانسیل و . تدریس می­‌شود.

• دانشکده معارف اسلامی: در این دانشکده دروسی عمومی مصوب گروه معارف نظیر اندیشه اسلامی 1 و 2، ریشه­‌های انقلاب، اخلاقی اسلامی و . تدریس می­‌شود.

• دانشکده زبان­های خارجه: در این دانشکده دروس عمومی و اختصاصی زبان هر رشته تدریس می­‌گردد.

در طول تحصیل دانشجویان دانشگاه به صورت شبانه­ روزی هستند و کمک هزینه تحصیلی هم دریافت می کنند و می­توانند از امکانات موجود از جمله : سالن سینما، اینترنت، استخر شنا، باشگاه بدنسازی، زمین چمن و . استفاده کنند.

در محیط دانشگاه هر دانشجو باید به شیوه عمومی مصوب ارتش به دانشجوی ارشدتر احترام بگذارد که سرپیچی یا سستی در چنین مسائل همواره شخص ارشدتر را در موضع غالب قرار داره و به ضرر پایین دست تمام خواهد شد.

اما تمام این زحمت­ها و خستگی­ها با اولین "تیک.آف" به فراموشی سپرده می­‌شود.

با تویوتا لندکروز و نسل‌های جهات مختلف روند مختلف آن آشنا شوید

تویوتا لندکروز در بازار ایران با القابی مثل حضرت، سلطان یا اسطورهشناخته می‌شود که از اعتبار بالای این خودرو نزد مشتریان ایرانی حکایت دارد. تویوتا لندکروزر تنها در ایران محبوب نیست، بلکه تمامی مشتریان در بازار خودرو خاورمیانه به این خودرو علاقمند هستند. لندکروز یکی از پرفروش‌ترین خودروها در کشورهای حاشیه خلیج فارس است و برای چند سال متوالی عنوان پرفروش‌ترین خودرو چند کشور عربی را در اختیار دارد.

بسیاری از مشتریان در ایران و سایر کشورهای عرب منطقه تویوتا لندکروز را با سری 70 یا سری 40 می‌شناسند، با این حال تاریخچه لندکروزر از آن‌چه فکر می‌کنید غنی‌تر است. با توجه به اینکه نسل جدید این خودرو یعنی لندکروزر LC300‌ به تازگی در کشورهای حاشیه خلیج فارس عرضه جهات مختلف روند شده است، تصمیم داریم در این مطلب به بررسی نسل‌های مختلف تویوتا لندکروز از ابتدا تا به امروز بپردازیم. پس اگر به این قهرمان آفرودی و تاریخچه پرافتخار آن علاقمند هستید، در ادامه متن همراه ما باشید.

تویوتا لندکروز از کجا آمد؟

امروزه لندکروزر خودرویی محبوب برای مشتریان در بازار خاورمیانه است، اما تولد این خودرو به سال‌ها قبل مربوط می‌شود. همزمان با آغاز جنگ کره و ورود ایالات متحده آمریکا به این نبرد و دوران جنگ سرد، آمریکا از خودروسازان ژاپنی درخواست کرد تا خودروهای تدارکاتی را برای ارتش این کشور تولید کنند. ژاپن در آن دوران همچنان تحت سلطه آمریکا بود و آمریکایی‌ها ژاپن را همانند پایگاهی برای تامین مایحتاج جنگ با کره شمالی می‌دانستند.

میخوای بدون نگرانی، خودروی کارشناسی شده، با 100% ضمانت بدنه بخری؟ از همراه مکانیک کمک بگیر. خرید خودرو

نسل‌های مختلف تویوتا لندکروز

نخستین نسخه از تویوتا لندکروز در سال 1951 و به درخواست ارتش آمریکا تولید شد. این خودرو در حقیقت یک جیپ تولید ژاپن بود و حتی با پیشوند جیپ نام‌گذاری شده بود. نخستین نسل از لندکروزر تویوتا جیپ BJ نام داشت که از ترکیب قطعات جیپ ویلیز و موتورهای شش سیلندر 3.4 لیتری خطی سری B تویوتا ساخته شده بود. این خودرو در ابتدا برای استفاده نظامیان آمریکایی طراحی شده بود، اما دوام و قابلیت اطمینان بالای آن سبب شد تا پلیس ژاپن نیز از این جیپ ژاپنی در ناوگان خود بهره ببرد.

استفاده از علامت تجاری جیپ در نام این خودرو سبب شد تا خودروساز آمریکایی از تویوتا بخواهد تا نامی جدید برای محصول خود انتخاب کند. تویوتا نیز در سال 1954 نام لندکروزر را برای این خودرو برگزید. تولید نسل اول تویوتا لندکروز تا سال 1958 ادامه داشت.

• خودروهای شاسی بلند هم قیمت لندکروز در امریکا و اروپا

تویوتا لندکروزر سری 20/30

در آگوست سال 1955، تویوتا نسل دوم لندکروزر را با کد اتاق 20 معرفی کرد. تویوتا لندکروز اکنون از قالب اتومبیل نظامی خارج شده بود و همه افراد قادر به خریداری آن بودند. قدرت تویوتا لندکروزر سری 20 توسط پیشرانه شش سیلندر خطی سری F تویوتا تامین می‌شد که 3.9 لیتر حجم داشت. این پیشرانه یکی از دیرپاترین موتورهای استفاده شده توسط تویوتا است، به گونه‌ای که تا سال 1992 (حدود چهار دهه بعد) در خودروهای تویوتا نصب می‌شد. دوام بالای این پیشرانه یکی از دلایلی ایجاد شهرت برای تویوتا لندکروزر بود. اکنون مشتریان در سراسر جهان لندکروز را به عنوان اتومبیلی شناخته بودند که دچار مشکل نمی‌شود. این نسل با اندکی تغییرات و تحت عنوان تویوتا لندکروز سری 30، تا سال 1960 روی خط تولید قرار داشت.

تویوتا لندکروزر سری 40

سری 40 یکی از نسل‌های نمادین تویوتا لندکروزر است که در فاصله سال‌های 1960 تا 1980 روی خط تولید قرار داشت. این نسل میراث‌دار سری 20 بود و با تغییرات متعددی در راستای جلب رضایت مشتریان به بازار عرضه شد. سری 40 معمولا با نام FJ40 (F برای نوع موتور ، J برای جیپ) شناخته می‌شود و نسل های بعدی از این قرارداد نام‌گذاری پیروی می‌کنند. تویوتا بعدها این نسل را با موتورهای قوی‌تر 2F و 4F به بازار عرضه کرد و آخرین تیپ این خودرو نیز با نام تویوتا لندکروزر FJ43 در سال 1981 به تولید رسید.

از بین بهترین‌ها بخر؛ کارشناسی‌شده، به‌قیمت، تضمینی!

تویوتا لندکروزر سری 50

سری 50 تویوتا لندکروز در سال 1967 معرفی شد. این خودرو مشخصات فنی یکسانی با سری 40 داشت، اما برای سواری راحت‌تر در جاده‌ها و خیابان‌ها بهینه‌سازی شده بود. تویوتا لندکروزر سری 50 در حقیقت یک خودرو جاده‌ای محسوب می‌شد که با فاصله بین‌محور بیشتر و موتور آرام‌تر، برای سواری‌های طولانی مدت در اتوبان‌های آمریکا طراحی شده بود. تولید این نسل تا سال 1979 ادامه داشت.

تویوتا لندکروزر سری 60

سری 60 لندکروز یکی از خودروهای خاطره‌انگیز برای ایرانیان است، چرا که این خودرو نقش پررنگی در خدمت‌رسانی به نیروهای ایرانی در جنگ هشت ساله ایفا کرد. این نسل در سال 1980 معرفی شد و با بهره‌مندی از فرم بدنه جعبه‌ای شکل و سیستم تعلیق بهبودیافته، سواری بهتری را نسبت به نسل‌های قبل برای سرنشینان به ارمغان می‌آورد.

سری 60 تا سال 1990 روی خط تولید قرار داشت. این نسل در سال 1988 نیز مورد فیس‌لیفت قرار گرفت و چراغ‌های چهارگانه مربعی به آن افزوده شدند. تویوتا در تولید این نسل از پیشرانه‌های 2F قدیمی استفاده می‌کرد، اما نمونه‌های فیس‌لیفت به موتور قوی‌تر 3F مجهز بودند که 30 اسب‌بخار قدرت بیشتری تولید می‌کرد.

میخوای بدونی قیمت روز خودرو مورد نظرت چنده ؟ از همراه مکانیک کمک بگیر. قیمت خودرو

تویوتا لندکروزر سری 70

اگر به دنبال یافتن روح واقعی لندکروزر هستید، این ویژگی را در سری 70 خواهید یافت. این نسل افسانه‌ای به عنوان میراث‌دار سری 40 شناخته می‌شود و از سال 1984 تاکنون در حال تولید است. لندکروزر سری 70 ترکیبی از عملکرد آفرودی فوق‌العاده سری 40 و سواری راحت سری 60 را ارائه می‌دهد و در عین حال از نظر دوام و ماندگاری زبان‌زد خاص و عام است. این نسل علاوه بر تولید طولانی مدت به منشا یکی دیگر از خودروهای آفرودی تویوتا یعنی لندکروزر پرادو تبدیل شد. نخستین نسل از پرادو براساس لندکروزر سری 70 به تولید رسید و نسل‌های مختلف این خودرو از آن زمان تاکنون به عنوان نسخه ارزان‌تر و کوچکتر لندکروزر در بازار حضور دارند.

تویوتا لندکروزر سری 80

سری 80 در سال 1990 معرفی شد و نخستین نمونه‌های آن در سال 1991 به دست مشتریان رسیدند. این خودرو نسبت به نسل پیشین عریض‌تر و طویل‌تر بود و از سیستم انتقال قدرت جدیدی بهره می‌برد. لندکروزر سری 80 در سال 1993 مورد بهینه‌سازی قرار گرفت و موتور 4.5 لیتری شش سیلندر 1FZ-FE زیر کاپوت آن قرار گرفت. این نسل تا سال 1997 روی خط تولید قرار داشت. لندکروزر سری 80 پایه‌گذار یکی دیگر از محصولات مشهور تویوتا یعنی لکسوس LX بود که به عنوان نسخه گران‌تر و مجهزتر لندکروزر شناخته می‌شود.

• مقایسه لندکروز با پورشه ماکان

تویوتا لندکروزر سری 100

هنوز مشخص نیست که چرا تویوتا لندکروزر با نام سری 90 به بازار عرضه نشده است. این شرکت نسخه فیس‌لیفت سری 80 را با تغییرات بسیاری به عنوان سری 100 در سال 1997 معرفی کرد. بزرگترین تغییر این نسخه نسبت به سری 80، پیشرانه V8 آن بود که 4.7 لیتر حجم داشت و به مشخصه بزرگ تویوتا لندکروزر سری 100 و سری 200 تبدیل شد. استحکام شاسی این نسل نیز پنجاه درصد افزایش یافته بود.

لندکروزر سری 100 در تعدادی زیاد و با هدف استفاده در ناوگان نیروهای نظامی و انتظامی وارد ایران شد، از این رو امروزه نسخه‌های مختلفی از این خودرو را در بازار ایران می‌توان یافت. سری 100 در سال 2003 و 2006 مورد بازبینی قرار گرفت و بهینه‌سازی‌هایی در چهره و قوای فنی آن انجام شد.

تویوتا لندکروزر سری 200

لندکروزر سری 200 یکی از مشهورترین نسل‌های این خودرو است که در بازه زمانی طولانی مدت 13 ساله به تولید می‌رسید. این نسل در حقیقت نسخه بهبود یافته سری 100 است که به مرور میزبان تغییرات بیشتری بود و در سال 2016 نیز مورد فیس‌لیفت قرار گرفت. پیشرانه V8‌ با 5.7 لیتر حجم و 381 اسب‌بخار، قلب تپنده این خودرو است که به همراه گیربکس شش سرعته اتوماتیک قابلیت عبور از مسیری را دارد.

در بازار کشور ما این خودرو اولین‌بار در سال 2007 حضور یافت و پس از آن بین سال‌های 2012 تا 2013 نیز پای نمونه فیس‌لیفت آن به خیابان‌های کشورمان باز شد؛ خودرویی که از نظر نمای ظاهری و آپشن‌ها مقداری ارتقا یافته بود.

تویوتا لندکروزر سری 300

هنگامی که تویوتا تصمیم گرفت پس از دو دهه ساختار مورد استفاده در سری 100 و سری 200 را کنار بگذارد، نسل جدید آفرودر ژاپنی یعنی لندکروزر سری 300 معرفی شد. این خودرو با یک تفاوت بزرگ نسبت به دو نسل قبل همراه است، چرا که پیشرانه V6 توربوشارژر جایگزین موتور هشت سیلندر خورجینی سنتی در این خودرو شد. جعبه دنده 10 سرعته اتوماتیک مورد استفاده در این نسل نیز روند انتقال قدرت را بهتر انجام می‌دهد و در کاهش مصرف سوخت پیشرانه موثر است. بهبود سیستم تعلیق و کاهش وزن 200 کیلوگرمی نیز از دیگر تغییرات سری 300 نسبت به سری 200 هستند.

البته همانطور که می‌دانید به دلیل وجود تحریم‌ها سری 300 لندکروزر در بازار کشور ما حاضر نشد و هم‌اکنون اعضای خاندان سری 200 آخرین نمونه‌های حاضر در بازار داخلی هستند.

جمع‌بندی، جنگ‌سالاران ژاپنی در برابر تنفگ‌داران برقی!

تغییرات اخیر در سیاست‌‌گذاری‌های کلان صنعت خودروسازی سبب شده تا شاسی‌بلندهای آفرودی ژاپنی به پایان راه خود نزدیک شوند. از بین سه محصول شناخته شده این سگمنت یعنی تویوتا لندکروز، میتسوبیشی پاجرو و نیسان پاترول تنها نسل جدید لندکروزر به بازار عرضه شده است. نیسان هنوز تصمیمی برای معرفی نسل جدید پاترول اتخاذ نکرده است و تولید پاجرو نیز مدتی پیش برای همیشه متوقف شد. انتظار می‌رود تویوتا در آینده نزدیک لندکروزر را به پیشرانه هیبریدی مجهز کند تا بتواند طول عمر نسل 300 را افزایش دهد، با این حال احتمال می‌رود که دوران نسخه درون‌سوز این جنگجو ژاپنی طی سال‌های آینده رو به اتمان خواهد رفت و این آفرودر ژاپنی مشهور با یک خودرو برقی جایگزین خواهد شد.