سهامدار کیست؟

كوچكترين سهامدار ايرانی کیست؟

يك نوزاد ۱۵ روزه با خريد سهام يكي از شركت هاي بورسي در اوايل سال جاري عنوان كوچكترين سهامدار ايراني را به خود اختصاص داد.

به گزارش فارس، درحالي خريد سهام براي نوزادان و كودكان يكي از بهترين روش هاي تامين سرمايه بلندمدت و نوعي پس انداز مدرن به حساب مي آيد و بسياري از مردم در ديگر كشورها اقدام به خريد سهام براي كودكان مي كنند كه والدين بهراد سرلك، نوزاد ۱۵ روزه اقدام به خريد سهام يكي از شركت هاي بورسي كردند تا عنوان كوچكترين سهامدار ايراني در سال ۹۰ به اين نوزاد اختصاص يابد.

اين خريد توسط پدر و مادر وي از محل هداياي نقدي اقوام و با هدف سرمايه گذاري بلندمدت انجام شده تا اين نوزاد خوشبخت بتواند در آينده از اوضاع اقتصادي مناسبي برخوردار باشد.

اين اقدام درحالي صورت گرفته كه پيش از اين و در دوران رونق بازار سهام هم برخي از سرمايه گذاران تهراني و ديگر شهرها مانند اصفهان و مشهد براي نوزادان خود يا اطرافيان سهام شركت هاي بورسي را خريداري مي كردند. چرا كه با در نظر گرفتن ماهيت بازارهاي سهام و لزوم سرمايه گذاري باديدگاه بلندمدت ، بررسي بازدهي اكثر شركت هاي برتر صنايع حاضر در بورس اوراق بهادار تهران نشان مي دهد كه مي توان در دوره هاي ۵ و ۱۰ ساله به بازدهي هاي خيره كننده و گاه باور نكردني هزار تا دو هزار درصدي رسيد.

سهامدار کل شرکت رجا کیست؟

فارس/ مديرعامل رجاء گفت: در حال حاضر 100 درصد سهام شرکت‌ رجاء در اختيار سازمان تأمين اجتماعي است. محمد رجبي در حاشيه برنامه‌ سفر رسانه‌اي شرکت رجاء در مشهد مقدس، در جمع خبرنگاران ‌اظهار داشت: سهم رجاء در ايام پيک در جابجايي مسافر حدود 50 درصد است. وي ‌‌ادامه داد: در حال حاضر 1100 دستگاه واگن شامل واگن خودروبر، واگن مسافري، واگن رستوران و واگن مولد برق در ناوگان رجاء فعال است. ‌مديرعامل شرکت حمل‌ونقل ريلي رجاء با بيان اينکه در حال تهيه برنامه عملياتي 5 ساله براي رجاء هستيم، گفت: تصميم‌گيران حمل‌ونقل ريلي کشور بايد مديران متخصص در اين حوزه باشند در برخي رده‌هاي مديريتي بالاي کشور برخي از مديران حتي يک سفر ريلي نداشتند اما براي حمل‌ونقل ريلي تصميم‌گيري مي‌کنند. * تفکيک دارايي‌هاي رجاء از راه‌آهن/ ابلاغ ليست نهايي دارايي‌‌هاي رجاء توسط دولت رجبي‌ اظهار داشت: در حال حاضر 100 درصد سهام شرکت‌ رجاء در اختيار سازمان تأمين اجتماعي است. مديرعامل شرکت حمل‌ونقل ريلي رجاء درباره تفکيک دارايي‌هاي رجاء و راه‌آهن بيان کرد: پس از خصوصي‌سازي رجاء موضوع تفکيک دارايي‌هاي دولتي از خصوصي در اين شرکت مطرح شد؛ لازم است شفاف‌سازي نهايي در اين حوزه انجام شود که ليست دارايي‌هاي رجاء در ابلاغيه‌اي با همکاري دولت مشخص خواهد شد. * هدف‌گذاري خارج‌سازي 300 دستگاه واگن فرسوده رجاء/ خروج واگن‌‌هاي با عمر 40 ‌سال ‌در سال جاري وي گفت: ميانگين عمر ناوگان ريلي رجاء به جهت قدمت از استاندارد بين‌المللي بالاتر است که تلاش مي‌کنيم اين‌ رقم به 20 سال نزديک شود. مديرعامل شرکت حمل‌ونقل ريلي رجاء درباره خريد ناوگان جديد اظهار داشت: تلاش مي‌کنيم در راستاي کاهش متوسط عمر ناوگان، حدود 300 دستگاه واگن فرسوده را خارج‌سازي کنيم که اين واگن‌ها بايد به سرعت جايگزين شود. وي ادامه داد: امسال واگن‌هاي با عمر بيش از 40 سال از ناوگان رجاء خارج مي‌شود و اين پروژه در سال‌هاي آتي در راستاي کاهش متوسط سن ناوگان ادامه مي‌يابد. * ‌ساخت 250 دستگاه واگن نو توسط کنسرسيوم سازندگان خارجي-داخلي براي رجاء مديرعامل شرکت حمل‌ونقل ريلي رجاء ادامه داد: در قالب مناقصه بين‌المللي با شرايط به کارگيري سازندگان داخلي، خريد ناوگان جديد انجام مي‌شود؛ شرکت‌هاي خارجي با توليدکنندگان داخلي کنسرسيوم مي‌شوند که در اين پروژه در گام اول 250 دستگاه واگن مسافري با استانداردهاي قابل قبول ساخته و وارد ناوگان رجاء مي‌شود. رجبي ادامه داد: در نمايشگاه دو سالانه برلين اغلب شرکت‌هاي اروپايي آمادگي خود را براي اين مشارکت اعلام کرده‌اند؛ فرآيند انعقاد قرارداد تا دريافت واگن‌هاي مسافري حدود 2 سال به طول مي‌انجامد، فقط تشريفات مناقصه خريد ناوگان يک سال زمان مي‌برد اما اميدواريم قبل از تابستان سال آينده، ساخت 250 دستگاه واگن در داخل کشور آغاز شود. مديرعامل شرکت حمل‌ونقل ريلي رجاء يادآور شد: در کل 500 دستگاه واگن نو وارد ناوگان رجاء مي‌شود که گام اولِ آن، همين قرارداد 250 دستگاه واگن مسافري است. * خريد واگن‌‌هاي مسافري ساخته شده سازندگان داخلي/ ورود 500 دستگاه واگن نو به ناوگان رجاء وي بيان کرد: همچنين خريد واگن‌هاي مسافري از سازندگان داخلي نظير پلور سبز، واگن پارس و ايريکو را دنبال مي‌کند؛ در واگن‌ پارس قرارداد قبلي را فعال کرده‌ايم و با پلور سبز هم قراردادي داريم. مديرعامل شرکت حمل‌ونقل ريلي رجاء اظهار با بيان اينکه واگن‌ساز‌هاي داخلي سالانه حدود 50 دستگاه واگن مسافري توليد مي‌کنند، گفت: تا 6 ماه آينده 10 دستگاه واگن مسافري از پلور سبز و 10 دستگاه واگن از واگن‌سازي پارس تحويل خواهيم گرفت و بدين ترتيب بسته 110 تايي واگن به مجموعه ناوگان رجاء اضافه خواهد شد. رجبي با بيان اينکه ظرفيت توليد داخل در توليد واگن‌هاي مسافري محدود است، گفت: به عنوان مثال واگن‌‌ پارس در 10 سال اخير فقط 150 دستگاه واگن مسافري ساخته است؛ همين واگن‌ پارس قراردادي را که از گذشته با ما داشت، بارها به دليل عدم توليد تمديد کرده است. مديرعامل شرکت حمل‌ونقل ريلي رجاء بيان کرد:‌ 65 درصد بخش‌هاي يک واگن مسافري در خارج کشور توليد مي‌شود به عنوان مثال چرخ و ترمز قطار زندگي و يا بوژي آن صد درصد خارجي است. * هدف‌گذاري شکار ‌واگن دسته‌دوم مناسب رجبي درباره ورود واگن‌هاي دسته دوم به ناوگان رجاء بيان کرد: در برنامه زمان‌بندي سه ساله بايد واگن‌هاي دسته دوم مناسب را شکار کنيم؛ در دنيا هم واگن‌هايي با عمر 30 سال بازنشسته نمي‌شوند بلکه براي 15 سال آينده بازسازي مي‌شوند. وي اظهار داشت: مزيت خريد واگن‌هاي دسته دوم اين است که به سرعت وارد ناوگان مي‌شود اما با اين وجود اولويت ما خريد داخل است. * اورهال ترانست‌هاي رجاء با مشارکت سازنده‌ رجبي با بيان اينکه در بازسازي واگن‌ها تلاش مي‌کنيم به روش‌هاي نوين اقدام کنيم، افزود: در کيفي‌سازي فعاليت‌ها بازه‌اي از تکنولوژي را دنبال کرده‌ايم؛ واگن‌هاي ترانست‌ با استاندارد بالا و در کلاس يورو 3 از 15 سال پيش وارد ناوگان شده‌اند، تعميرات و نگهداري لازم در اين باره به درستي انجام نشد اما به تازگي با مشارکت سازنده اصلي ترانست‌ها، اورهال آنها انجام مي‌شود. مديرعامل شرکت حمل‌ونقل ريلي رجاء ادامه داد: بخشي از تعميرات فني ترانست‌ها بايد متناسب با شرايط اقليمي ايران انجام شود و تلاش مي‌کنيم تا 6 ماه آينده بخش اعظم مشکلات ترانست‌ها حل شود. وي با تأکيد بر اينکه اورهال و تعمير و نگهداري در بخش ريلي نيازمند بازنگري جدي است، گفت: به عنوان مثال ترانست‌ها و ريل‌باس‌ها بايد با استانداردهاي تعمير و نگهداري دنيا اورهال شود. * تأمين درآمد با مديريت هزينه/ افزايش قيمت بليت در دستور کار نيست مديرعامل شرکت حمل‌ونقل ريلي رجاء درباره پيش‌بيني افزايش قيمت بليت قطارهاي رجاء گفت: تلاش مي‌کنيم با مديريت هزينه، پارامتر‌هاي تأمين مالي مناسب‌تري نسبت به افزايش قيمت بليت‌ در دستور کار قرار دهيم و افزايش قيمت را گزينه اصلي ندانيم، در اين راستا دنبال افزايش درآمدها با مديريت هزينه‌ها هستيم. * هدف‌‌گذاري تشکيل هلدينگ رجاء/ ورود به عرصه حمل بار و تربيت مهماندار رجبي اظهار داشت: ‌‌تلاش مي‌کنيم ساختار اداري و سازماني رجاء را تغيير دهيم و به يک «هلدينگ‌کمپاني» تبديل کنيم؛ بخش تعميرات و ارائه سرويس راهبردي را فعال کرده‌ايم و در قالب هلدينگ شرکتي نظير تعمير و نگهداري رجاء صنعت راه‌اندازي مي‌کنيم همچنين تلاش مي‌کنيم شرکتي راهبردي براي آموزش مهمانداران داشته باشيم تا بدين ترتيب هزينه‌هاي عملياتي رجاء کاهش يابد. مديرعامل شرکت حمل‌ونقل ريلي رجاء با بيان اينکه در اساسنامه جديد رجاء امکان ارائه خدمات حمل و نقل بار نيز مورد تأکيد است، اضافه کرد: براي ورود واگن‌هاي باري و لکوموتيو هم مذاکراتي را آغاز کرديم. مديرعامل شرکت حمل‌ونقل ريلي رجاء گفت: امروز يک هزار و صد نفر در شرکت رجاء فعاليت مي‌کنند که با تحقق اهداف مذکور تعداد شاغلان 2.5 برابر خواهد شد و اين خود نوعي اشتغالزايي است. رجبي اظهار داشت: همچنين برخي شرکت‌هايي که با ما کار مي‌کنند تا 5 ماه صورت‌حساب‌ها را دريافت نکردند که تلاش مي‌کنيم فاصله پرداخت‌ها را به کمتر از 4 ماه تقليل دهيم. * رجاء کماکان زيان‌ده است وي با بيان اينکه رجاء در گذشته به عنوان يک شرکت دولتي مديريت مي‌شده است، گفت: نگاه تيم مديريتي جديد توسعه رجاء به عنوان بنگاه اقتصادي خصوصي است. مديرعامل شرکت حمل‌ونقل ريلي رجاء با بيان اينکه رجاء کماکان زيان‌ده است، گفت: بخش حمل‌ونقل ريلي مسافري هزينه دلاري و درآمد ريالي دارد؛ به عنوان مثال قطار زندگي کاملاً زيان‌ده است. اين قطار حدود 6 ميليارد تومان ارزش مالي دارد و با احتساب تسهيلات با نرخ سود 28 درصد سهامدار کیست؟ که به ما ارائه شده است سود چنداني ندارد؛ همين قطارهاي حومه‌اي هم سودده نيست و چنين عواملي اجازه نمي‌دهد رجاء در کوتاه‌مدت سودده شود. وي افزود:‌ يک دستگاه لوکوموتيو روزانه 7.2 ميليون تومان اجاره مي‌شود و اينها همه هزينه است که تلاش مي‌کنيم در سبد محصولات خود به جاي افزايش قيمت بليت محصولات جديد و نوين ارائه دهيم تا سود مناسب کسب کنيم. * محاسبه يارانه رجاء بابت قطار‌هاي حومه‌اي‌/ تهاتر يارانه رجاء با بدهي‌‌هاي اين شرکت به دولت رجبي اظهار داشت: ‌محاسبات يارانه قطارهاي سهامدار کیست؟ حومه‌اي که از سوي دولت بايد پرداخت شود، انجام شده است اما هنوز يارانه را دريافت نکرده‌ايم. مديرعامل شرکت حمل‌ونقل ريلي رجاء گفت: مقرر شده است از محل مطالبات راه‌آهن از رجاء برخي رايانه‌ها تهاتر شود. با کانال تلگرامي «آخرين خبر» همراه شويد

خبر خوش برای سهامداران عدالت| سهامداران بخوانند

به گفته حسین قربانزاده رئیس کل سازمان خصوصی‌سازی، تخصیص سهام عدالت به بازماندگان دو دهک کم‌درآمدی و تحت پوشش نهادهای حمایتی توسط دولت تصویب شده است.

سود سهام عدالت سال مالی ۱۳۹۹ پرتفوی در سه مرحله به حساب مشمولان جامانده واریز شد. سود عملکرد سال مالی ۱۴۰۰ نیز در اواخر سال ۱۴۰۱ واریز می‌شود. اما وضعیت سهام عدالت جاماندگان دو دهک کم درآمد و تحت پوشش نهادهای حمایتی مشخص شد؟

سهام عدالت جاماندگان جبه دو دهک کم‌درآمد و تحت پوشش نهادهای حمایتی هنوز منتظر تصویب دولت است.

رئیس کل سازمان خصوصی‌سازی در مورد آخرین وضعیت اختصاص سهام عدالت به بازماندگان دو دهک کم‌درآمدی و تحت پوشش نهادهای حمایتی توضیح داد.

حسین قربانزاده گفت: سهام عدالت تکمیلی برای افراد تحت پوشش کمیته امداد امام خمینی (ره) و سازمان بهزیستی در دولت به تصویب رسید. بعد از آن یک ایراد حقوقی به آن مصوبه گرفته شد و برای رفع این ایراد به معاونت حقوقی رئیس‌جمهور ارجاع شد.

قربانزاده افزود: در حال حاضر این مصوبه در مرحله رفع ایراد حقوقی در معاونت حقوقی ریاست جمهوری است، بعد از آن باید دوباره دولت مصوب کند و برای اجرا به سازمان خصوصی‌سازی ابلاغ شود.

وی بیان کرد: سازمان خصوصی‌سازی آمادگی دارد. افراد مشمول به تعداد ۳.۵ میلیون نفر بازمانده سهام عدالت جاماندگان از دو دهک کم‌درآمد شناسایی شده و اطلاعات آن‌ها موجود است.

سهام شرکت ارج متعلق به کیست؟

اصلی‌ترین سهام‌دار شرکت ارج اعلام کرده این کارخانه هفت مشتری داخلی و خارجی دارد.

به گزارش ایلنا به نقل از اتاق بازرگانی تهران؛خبر تعطیلی و فروش کارخانه ارج درحالی منتشر می شود که یکی از سوال های مطرح این است که سهام این شرکت متعلق به چه شرکت ها، نهادها، سازمان ها و یا افرادی است؟ برندی با بیش از 80 سال سابقه که بسیاری از خانواده های ایرانی هنوز هم از آن خاطره دارند و در بسیاری از خانه ها رد کالاها و تولیداتش را از یخچال گرفته تا کولر و. می تواند گرفت. کارخانه ای که در ‌سال ١٣١٦ فعالیت خود را از یک کارگاه کوچک واقع در خیابان ٣٠‌متری تهران به اتفاق ٨ کارگر ساده شروع کرد و سیروس ارجمند بنیانگذار آن بود و البته برادرانش بعدها در توسعه و گسترش آن نقش کلیدی داشتند و تا جایی کارش پیشرفت کرد و توسعه یافت که از سوی مقامات دولتی به عنوان کالایی ایرانی و افتخار ملی به مقامات کشورهای دیگر هدیه می شد. علینقی عالیجانی، وزیراقتصاد ایران در سال ‌های ١٣٤١ تا ١٣٤٨ در کتاب خاطراتش تغریف می کند: « در آخرین سفرم به شوروی به آقای نوویکو، نایب نخست وزیر شوروی که قائم مقام کاسیگن نخست وزیر وقت شوروی بود، یک یخچال ایرانی ارج هدیه دادم.او فوق العاده خوشحال شد و به من تاکید کرد که راننده خودش می‌آید تا یخچال را ببرد و تاکید کرد مبادا یخچال را به دفترش بفرستم.»

این کارخانه از اول فروردین ‌ماه ١٣٥٢ به صورت شرکت سهامی عام درآمد و قسمتی از سهام آن در مرحله اول به کارکنان و سپس به مردم ارایه شد. در ‌سال ١٣٥٧ با ملی‌ شدن کارخانجات، عمده سهام آن به صنایع ملی ایران واگذار شد که تا‌ سال ١٣٧٤ تحت پوشش این سازمان بود و پس از آن درهمین سال، بخشی از سهام سازمان صنایع ملی به کارکنان ارج و مردم و عمده سهام آن به بانک ملی ایران واگذار شد و در حال حاضر نیز بخش مهمی از سهام این کارخانه در اختیار بانک ملی و شرکت های زیر مجموعه آن است.

براساس آخرین مجمع عمومی عادی سالیانه که برای شرکت ارج در تاریخ 20 خرداد 1394 یعنی یک سال پیش برگزار شده است، سهام داران این شرکت در جدولی این گونه معرفی شده اند: «شرکت سرمایه گذاری گروه توسعه ملی 46.9 درصد، مدیریت سرمایه گذاری بانک ملی ایران 17.5 درصد، سرمایه گذاری ملی ایران 4 درصد، سرمایه گذاری تامین اجتماعی 15.8 درصد و سایرین 15.8 درصد.» نکته مهم در این میزان سهام ها و تقسیم بندی ها این است که سه شرکت نخست همگی از شرکت های زیرمجموعه بانک ملی هستند و در واقع بیش از 68 درصد سهام این شرکت متعلق به بانک ملی است، همچنین سایرین که در جدول از آن ها نام برده شده سهامدار کیست؟ و 15.8 درصد سهام را دارند کارمندان و کارگران این شرکت هستند. یکی از موضوعات مصوب جلسه مجمع سالانه شرکت ارج فروش 37 هزار متر زمین این شرکت به منظور پرداخت مطالبات سهامهداران و سایربستانکاران بوده است.

اما این مصوبه درحالی در مجمع عمومی سال گذشته به تصویب رسید که از دو روز پیش خبر تعطیلی این کارخانه منتشر شد، خبری که البته مدیرعامل شرکت سرمایه گذاری گروه توسعه ملی آن را تکذیب کرد و گفت:« ارج تعطیل نمی شود و به فروش می رسد، هفت شرکت داخلی و خارجی متقاضی خرید این کارخانه هستند که بعد از بررسی نهایی، واگذاری انجام می شود.»

البته او درحالی این صحبت ها را مطرح کرده است که کارگران این کارخانه ٢٣ دی ماه سال گذشته با ارسال نامه ای خطاب به مقامات ارشد دولتی از جمله وزیر کار، تعاون و رفاه اجتماعی، خواستار رسیدگی به وضعیت این کارخانه شدند. کارخانه ای که در ماه های گذشته چندباری دست به تعدیل نیرو زده بود.

درسایت شرکت ارج و در بخش پیام مدیرعامل نوشته شده:«اکنون که شرکت ارج با سابقه ای بالغ بر70 سال در صنعت لوازم خانگی الگویی موفق‌ در بخش دولتی به شمار می‌آید؛ با ایجاد سازمانی توانمند و کارآمد در عرصه تولید باکیفیت، عرضه به هنگام و مناسب محصولات به بازارهای هدف و ارائه خدمات پس از فروش مطلوب از قطب‌های صنعتی ایران و از جمله بزرگ‌ترین تولیدکنندگان لوازم خانگی محسوب می‌شود. هدف اصلی من و همکارانم در شرکت ارج فراهم نمودن شرایط برای افزایش تولید محصولات خانگی جدید بهبود کیفیت ونوآوری در محصولات است که این امکان برای مشتریان ما فراهم شده تا لذتی دوچندان را از لحظه لحظه زندگی تجربه کنیم.»

سیگنال فدرال رزرو به بورس تهران

جدای از برجام که پرتکرارترین کلمه این روزهای گزارش‌های بورسی و اقتصادی کشور سهامدار کیست؟ است و تقریبا مهم ترین عامل هدایت بازار به رکود است؛تحولات اقتصاد جهانی و قیمت های کامودیتی هم شاخص را یاری نمی‌کنن و فشار مضاعفی بر بازار سهام برای افت بیشتر به سطح های پایین تر وارد می‌کند.

به گزارش منیبان، بازار سهام امروز هم نزولی بود چراکه دلیلی برای صعود نداشت.به جز دلار مابقی متغیرهای کلیدی بازار،یعنی سهامدار کیست؟ قیمت های جهانی و برجامِ همیشه مبهم، شاخص کل را به سمت منفی های بیشتر سوق می‌دهند.

گرچه تقریبا بنظر می‌رسد بورس، کار برجام را فعلا تمام شده می‌داند ولی از آنجایی که به طور رسمی و قطعی شکست مذاکرات اعلام نشده است و بنظر می‌رسد پس از انتخابات کنگره آمریکا مذاکرات از سر گرفته شود، فضای موجود بیشتر شبیه به یک وقفه است تا رها شدن از برزخ برجام.

علاوه بر آن با توجه به گزارش هفته گذشته شاخص قیمت مصرف کننده آمریکا، تورم در این کشور کاهش داشت اما نه به اندازه پیش بینی ها.بنابراین انتظار می‌رود که فدرال رزرو کماکان سیاست های انقباضی خود و افزایش نرخ بهره را ادامه دهد و قیمت های جهانی تحت تاثیر این سیاست ها با افت همراه شود؛ موضوعی که بورس کامودیتی محور تهران را متاثر خواهد کرد.

دلار اما روند صعودی خود را ادامه می‌دهد که به طور کلی برای بازار سیگنال مثبتی محسوب می شود اما کافی بودن آن برای بازگشت شاخص کل جای سوال دارد.

برآیند شرایط ذکر شده بازار امروز را قرمز پوش کرد به طوریکه شاخص کل با بیش از ۱۱هزار واحد کاهش همراه بود و کانال یک میلیون و ۳۳۸هزار واحدی را از دست داد.در این میان «فولاد»،«شپنا»،«فملی» و «شستا» بیشترین تاثیر منفی برروی شاخص را داشتند.

شاخص هم وزن هم که صبح را سبز آغاز کرده بود نهایتا با حدود سه هزار واحد کاهش به کار خود پایان داد.

ارزش معاملات خرد همچنان حاکی از رکود است و نهایتا در معاملات امروز به ۲ هزار و۱۹۵ هزار میلیارد تومان رسید که یکی از کمترین ارزش معاملات خرد در یک ماه گذشته است.

همچنین حقیقی ها در پایان امروز ۲۷۳ میلیارد تومان از بازار خارج کردند.

«قیستو» و «قشرین» با ۸ و «سمگا» با ۷ میلیارد تومان بیشترین ها از لحاظ ورود پول حقیقی بودند و «تفارس» با ۲۱،«بپاس» با ۱۷ و «شپنا» با ۱۶ بیشترین خروج پول حقیقی را به ثبت رساندند.

در میان صنایع،گروه قند و شکر با ۱۷ میلیارد تومان بیشترین و گروه فرآورده های نفتی با ۳۳ میلیارد تومان بیشترین خروج پول حقیقی را ثبت کردند.